Points de vue

Les feux de circulation représentent la démocratie au travail

Aimez-vous conduire sur l’autoroute très fréquentée qui traverse votre ville ? Vous vous demandez, comme moi, si quelqu’un est chargé d’assurer la bonne circulation du trafic ? Y a-t-il une rime ou une raison pour laquelle nos feux de circulation fonctionnent pour aider à résoudre les problèmes de circulation ?

J'ai eu la chance de m'asseoir avec deux professionnels expérimentés pour poser des questions sur ces feux de circulation et bien plus encore : Fred Schneider, qui gère les routes et le drainage dans le comté de Lake, et Jay Jarvis, qui gère les routes et le drainage dans le comté de Polk. Merci, Jay et Fred, pour votre grande aide. J'avais des questions, ils avaient des réponses.

Ce que je n'ai pas compris, c'est que les feux de circulation représentent la démocratie au travail. Le but du feu tricolore est de traiter tout le monde de la même manière, que vous soyez sur la route principale ou à un petit carrefour.

Voici ce que je pensais au départ. La technologie permettant de surveiller les feux de circulation existe depuis longtemps. La première entreprise de Bill Gates, avant Microsoft, était Traf-O-Data, qui analysait les données de trafic et ajustait les feux de circulation. Cinquante ans plus tard, pourquoi ne pouvons-nous pas faire quelque chose de simple comme synchroniser tous les feux de nos routes très fréquentées afin que la circulation soit fluide au lieu de s'arrêter tout le temps à presque chaque intersection ?

Ce que j'avais tort, c'est que je pensais que les feux de circulation concernaient uniquement les gens sur l'autoroute très fréquentée. Comment arriver là où nous devons aller avec un minimum d’arrêts aux feux tricolores ? Non, les feux de circulation sont en fait installés à cause de tous les gens dans les rues secondaires qui tentent de monter ou de quitter l'autoroute.

Les routes et les feux de circulation représentent la démocratie. Qu’est-ce qui est juste pour les gens dans les rues transversales ? Devraient-ils attendre cinq minutes juste pour que les conducteurs circulant sur une route très fréquentée n'aient pas à s'arrêter à un feu tricolore ?

De plus, ces rues secondaires ont des charges de circulation différentes les unes des autres et nécessitent des temps de cycle différents pour leurs feux. Cela peut prendre jusqu'à trois minutes pour traverser une intersection si la rue secondaire est également une route très fréquentée. Cela pourrait prendre une minute sur une route moins fréquentée. Les différents temps de cycle aux carrefours rendent difficile la synchronisation avec les autres carrefours.

Il est également difficile de synchroniser les feux de circulation, car dès qu’il y a un demi-mile entre les feux de circulation, il n’y a plus de « peloton » de voitures circulant ensemble. Les gens conduisent à des vitesses rapides mais aussi à des vitesses lentes. La synchronisation des lumières ne fonctionne tout simplement pas au-delà d’un demi-mile.

Ensuite, bien sûr, nous avons des humains qui conduisent des voitures. Les gens ralentissent et accélèrent, se croisant les uns devant les autres, et les voitures traversent deux voies de circulation, ce qui oblige tout le monde à freiner. En d’autres termes, c’est nous, les humains, et non les feux de circulation, qui sommes à l’origine d’une grande partie des embouteillages sur ces routes. Ils ne peuvent pas créer d’algorithmes de feux de signalisation suffisamment intelligents pour annuler tout le chaos causé par les humains.

Il y avait beaucoup à faire dans mon éducation aux routes et aux intersections avec ces deux messieurs intelligents. J'ai d'autres questions. L'augmentation du nombre de voies sur nos autoroutes très fréquentées est-elle la solution ou les ronds-points sont-ils la solution à nos problèmes de circulation ? Ne vous inquiétez pas, ils ont des réponses.

Les lecteurs, que pensez-vous? Partage tes pensées.

David Dunn-Rankin est PDG de DR Media, qui possède les journaux Triangle News Leader et Clermont News Leader, ainsi que des journaux des comtés de Highlands, Polk et Sumter.